Велосипед где хранить. Подготовка к зимней спячке

15.12.2019 в 18:45

Содержание

Велосипед где хранить. Подготовка к зимней спячке
Как хранить велосипед В кладовке. В кладовке
- 3. В жилой комнате
Как хранить велосипед В подъезде. Велопаркинги В каждый дом!
Почему нельзя хранить велосипед дома. Приметы и суеверия: какие фотографии нельзя хранить дома
Видео хранение велосипеда зимой | Хранение велосипедов что и как подготовить!?

Велосипед где хранить. Подготовка к зимней спячке

Каждый ответственный хозяин велосипеда должен знать, как хранить велосипед зимой. Ведь если человек планирует пользоваться велосипедом в следующем году, тогда нужно подготовить свою лошадку к зимнему отдыху. А не просто выкинуть свой транспорт на балкон или запихнуть его в угол гаража.

Выполнив по пунктам рекомендации по консервации велосипеда, можно оставить его на зимнюю стоянку даже в худших местах для хранения.

Мойка велосипеда. Необходимо сначала смахнуть кисточкой всю грязь с переключателей, тормозных рычагов и втулок колёс. Вытереть запачканные смазкой узлы велосипеда. Цепь, передние и задние звезды, натяжитель цепи легко отмыть керосином, ацетоном, уайт-спиритом и другими растворителями. Чтобы сэкономить моющие средства и растворители лучше их распылять пульверизатором, а не лить на тряпку.
Проведение техосмотра. Все мелкие поломки лучше сразу исправить, и не нужно будет вспоминать, где в прошлом году скрипело. Обнаруженные во время осмотра износившиеся детали нужно также незамедлительно заменить, а не ждать весны.
Обновление смазки. Хорошо бы заменить смазку во втулках колёс, каретке, педалях, рулевой колонке. Раз в год всё равно это необходимо делать. Нужно не забыть смазать вымытую цепь, переключатели, тросы переключателей и тормозов. Если велосипед будет храниться в неотапливаемом помещении, важно на хромированные поверхности, а можно и на всю раму, нанести слой силиконовой смазки. Эта смазка защитит металлические детали от коррозии, а краску от растрескивания, и в то же время не навредит деталям из резины.
Снятие натяжения тросов и пружин. Нужно скинуть переключателями цепь в запрещенное положение, чтобы она лежала на самой маленькой звездочке спереди и сзади. Тормозные рычаги ви-брейки, кантилеверные, клещевые можно разъединить, чтобы ослабить натяжение их пружин.
Снижение давления в камерах. Давление нужно убрать до половины нормального рабочего ─ 1–1,5 атм. Полностью спускать колеса не нужно, даже когда вы повесили велосипед на вешалку для зимнего хранения. Если велик будет долго стоять на колесах без дела, то не забывайте наведываться в место его хранения, и в случае необходимости подкачивайте камеры. Дополнительно рекомендуется смазать дорогие покрышки глицерином внутри и снаружи, чтобы защитить их от растрескивания на морозе.
Снятие всех элементов электропитания. С велосипеда, нужно снять всю электронику: навигатор, велокомпьютер, легкоснимаемые фонари. С закрепленных осветительных приборов важно вынуть батареи питания, так как за зиму они могут разрядиться, и с них потечёт разрушительный электролит.
Снижение давления на детали из карбона. Нужно ослабить хомуты крепления подседельного штыря и выноса руля.

Как хранить велосипед В кладовке. В кладовке

Татьяна живет в двухкомнатной квартире. Хранит велосипед в кладовке в вертикальном положении - на заднем колесе.

Фото: Татьяна для TUT.BY

- Когда покупала велосипед, была более-менее морально готова к тому, что он будет стоять в коридоре. Понимала, что это несколько стеснит в передвижениях, что первое время ночью без света буду цепляться и натыкаться, но очень уж хотелось велосипед. Все оказалось проще. Велосипед на заднем колесе вписался в кладовку (переднее колесо стоит на горке из ящиков и табуретки). Этот метод хранения даже как-то мне помог. Когда выкатывала велосипед на заднем колесе, почувствовала, что прикладываю больше усилий чем обычно. Оказалось, сильно раскрутился задний эксцентрик.

Если бы у нас был застекленный балкон, зимой хранила бы велосипед там. Из кладовки, когда велосипед там, сложно достать что-либо. А вообще для зимы оптимален гараж, подвал или дача.

3. В жилой комнате

Александр снимает комнату в пятиэтажке.

Фото: Александр для TUT.BY

- Для моего железного друга выбрано не самое удобное место. Это жилая комната. Места в ней совсем немного, и поставить велосипед практически некуда, поэтому он хранится около окна, в шаге от моей кровати, в метре от моего стола. В шутку можно сказать, что я практически сплю с ним. Но такие условия продиктованы образом жизни: я живу в небольшой съёмной комнате. Хозяева квартиры не против, если я буду ставить велосипед в коридоре или на балконе, но там места ещё меньше, а длинная база велосипеда (под мой рост в 188 см) перекрывает весь проход.

На самом деле грязи от него совсем немного: меня спасает линолеум, которым я закрыл весь пол. Конечно, приходится лишний раз его пылесосить и мыть, но это занимает совсем немного времени. После дождя остаётся лишь вытереть от грязи место хранения. А зимой я оставляю велосипед на пару часов в подъезде. За это время с него стекает вода, соль и дорожные реагенты. Затем его сухим спокойно поднимаю на свой этаж и закатываю в комнату.
Еще велосипед выполняет функцию вешалки. Очень удобно, когда я им не пользуюсь, сушить бельё или оставлять одежду. Не совсем эстетично, но более чем удобно. Единственный недостаток при таком хранении - это широкий руль на узком проходе. Практически всегда его задеваю, проходя мимо, из-за чего шумит велосипедный звонок и бесится кот. И развернуть велосипед в таком положении невозможно. Хотя совсем недавно прямо на этом месте в комнате полностью перебрал всю ходовую: прочистил и смазал все подшипники, заменил педали на металлические, поменял цепь, кассету, шины. Думал, что измажу все вокруг в смазку и грязь, но всё получилось аккуратно.

Источник: https://dom-na-vodah.ru/novosti/kak-hranit-velosiped-v-kvartire-esli-sovsem-net-mesta-v-kladovke

Как хранить велосипед В подъезде. Велопаркинги В каждый дом!

Сегодня начинается, поэтому хотелось бы поговорить о проблеме, которая у нас никак не решается: место для хранения велосипедов в домах.Велопарковки на первых этажах новых домов, уличные велостоянки под крышей или отдельные боксы по договорённости с жителями давно стали нормой в европейских городах. Такое даже встречается в России, но пока в виде исключений — обычно разговоры о подобных вещах заканчиваются скандалами или обвинением в притеснении автомобильных прав других жильцов. Это всё не дело — велопаркинги нужно предусматривать во всех новых многоквартирных домах, а в старых дворах управляющие компании должны такое ставить по заявкам рядом с подъездом. Проблема Велосипеды есть практически в каждой семье, у многих их даже несколько — по одному на каждого человека или просто для разного настроения. Цифр по российским городам у меня нет, но я практически уверен, что велосипедов больше, чем машин. На велосипеде может ездить ребёнок, пенсионер и взрослый человек, а его цена относительно небольшая — поэтому это социально равный и доступный вид транспорта… который часто невозможно поднять к себе домой. О какой транспортной функции можно говорить, когда велосипед физически сложно поднять к себе домой или приходится постоянно мыть колёса и тащить его на балкон? В таком виде это исключительно развлечение выходного дня.Многие хранят велосипед в подъезде, но это довольно опасное занятие: место не просматривается и чаще всего безлюдное, поэтому перекусить тросик и укатить чужое не составляет труда. К тому же во многих домах банально нет места для массового хранения велосипедов на общей территории. Решение: внутридомовой паркинг В новых домах на первых этажах можно предусматривать колясочную с велопарковкой. Таким образом застройщики чаще всего убивают двух зайцев: эффективно используют дешёвое пространство первых этажей (там никто не хочет жить) и повышают привлекательность дома для жильцов. Тюмень Тюмень Это бесплатно, а ключи есть у всех жителей дома, поэтому вопрос хорошего замка никуда не пропадает. Просто не нужно таскать велосипед по лестницам и лифтам, а также мыть колёса. Хранение колясок также освобождает место в квартирах под что-то более полезное. Решение: открытая велопарковка Самый дешёвый вариант, но наименее безопасный с точки зрения диванных аналитиков: Копенгаген За исключением нескольких городов, у нас всё ещё принято покупать дорогие велосипеды для пересечённой местности для поездок по улицам. При этом люди чаще всего экономят на хороших замках и банально боятся оставлять велосипеды на улице. Поэтому такое решение не все оценят: Хельсинки Велосипеды можно хранить на улице, в этом они не сильно отличаются от машин. Вопрос лишь в цене велосипеда и замке — городской велосипед не должен стоить дорого (или хотя бы выглядеть дорогим), а замок должен быть надёжным и страшным, чтобы жулик даже не думал к нему лезть. Такие парковки можно делать по одной или группировать: Альметьевск Копенгаген У меня некоторые знакомые в Москве уже не первый год, но обвязывают его цепью или U-lock'ом — проблем пока нет. Если же вы хотите свой велосипед за 100 000 рублей цеплять тросиком за 300 рублей, то этот вариант не для вас. Варшава Москва Решение: закрытые велопаркинги Прошлый вариант плюс стенки. Места в таких хранилищах обычно арендуются за символическую плату., например, такое удовольствие стоит 1500 российских рублей в год, жителям просто выдают ключи от входа — покупать хороший личный замок всё равно надо, и это абсолютно нормально. В некоторых гаражах крепление велосипеда вертикальное за переднее колесо — это плохо, потому что девушкам, пожилым людям, детям и многим другим такая акробатика даётся с большим трудом.Плюс подобного решения — его можно поставить практически в каждый двор или на улицу. Также можно ставить индивидуальные ячейки по запросам жителей — это тоже платно, но обычно субсидируется городом или управляющей компанией: Зальцбург Важный нюанс: гаражи должны быть просматриваемыми и в проходном месте. Визуальный контроль со стороны проходящих позволит избежать воровства или, например, обнаруживать алкоголиков или бездомных. Также это сэкономит вам деньги на освещении помещения. Берлин и как делать не надо Короче Если вы хотите развивать велодвижение в городе, то озаботьтесь в первую очередь вопросом хранения велосипедов не у библиотек или офисов, а в жилых домах. В проектах новых домов нужно сразу предусматривать место в подъезде или во дворе для велосипедов — такая практика уже есть в Иркутске, например.Для старой застройки нужно разработать проект типового велопаркинга и безвозмездно передавать его управляющим компаниями и собственникам (). Наверняка даже можно как-то субсидировать это дело во благо спасения города от пробок.